Verbesserte Ausführung mit
- Größerer Oberfläche des Innen-Labyrints mit ca. 20% mehr Leistung.
- Hochwertige eloxierte Oberfläche des Aluminiumgehäuses.
- Größere Masse und Wärmespeicherkapazität.
- Kein direkter Kontakt der Glühkerzen mit Luft oder Pflanzenöl.
Für schnellere Erwärmung des Kraftstoffs vor allem in der Aufwärmphase.
Die Folge ist eine sauberere Verbrennung und ein ruhigerer Motorlauf. Die Abgaswerte und der Ausstoß von Rußpartikeln veringern sich deutlich.
Integriertes Kühlwasserheizer (modularer Aufbau) ermöglicht bei vielen Fahrzeugen die Einsparug eines weiteren Wärmetauschers. Nach Erwärmung des Motors und Kühlwassers auf 45°C schaltet ein zu montierendes zusätzliches Ventil den Zufluss vom warmen Wasser in den Kombi-Zuheizer. Nach Erwärmung des Kraftstoffs über 75°C schaltet der elektrische Zuheizteil ab und der Kraftstoff wird dann aussschliesslich vom Kühlwasser erwärmt.
Verbesserungen:
Unser Zusatz-Heizmodul ist aufgrund der Optimierung des Innenlabyrints sowie großer Wärmeübergabefläche um ca. 20% leistungsfähiger, als das bisher beste am Markt erhältliche Heizmodul. (testen Sie es selber !)
Das Heizmodul (als Kombi-Wärmetauscher) kann auch bei einem 2-Tanksystem die erforderliche Vorwärmzeit um bis zu 50% zu verkürzen und dadurch weitere Einsparungen von Diesel ermöglichen.
Zwischen nachglühfähigen Glühkerzen und Aluminiumkörper befindet sich kein Luftspalt, statt dessen sorgt eine spezielle Wärmeleitpaste für bessere Wärmeabgabe und längere Lebensdauer der Glühkerzen.
Einsatz für Motorvorwärmung bei jeder Pflanzenöl- und Dieselmischung möglich. Bei 1-Tanksystemen (ältere Fahrzeuge kein Common Rail oder HDI) in kürzester Zeit warmer Kraftstoff.
Verwendung für Ein- sowie Zweitanksystem. Bei einem 2-Tanksystem kann in vielen Fällen einen 2. Wärmetauscher für Diesel (Temperaturschockvorbeugung)
Hinweis: Das Produkt besitzt keine ABE, Installation auf eigenes Risiko !
|
